8月19日 ，小鹏汽车发布2025年第二季度财报 ，多项重要业绩指标再创新高。财报显示，小鹏汽车第二季度总营收182.7亿元 ，较2024年同期增长125.3% ，较2025年第一季度涨15.6%，再次刷新了单季度营收纪录；二季度总交付量103,181辆 ，同比增长241.6% ，环比增长9.8%，同样刷新记录 。
财报同时显示 ，第二季度小鹏汽车毛利率达17.3% ，同比增长3.3个百分点，环比增加1.7个百分点 。其中，汽车毛利率为14.3% ，较2024年同期增长7.9个百分点 ，连续八个季度实现增长；二季度净亏损4.8亿元，同比收窄63%（去年同期亏损12.8亿元）。截至2025年6月30日 ，小鹏汽车的现金及现金等价物 、受限制现金 、短期投资及定期存款总额人民币475.7亿元 ，较2025年3月31日增加超22.9亿元，现金储备创历史新高 。
此外 ，与大众的合作也提高了小鹏汽车服务及其他销售收入 。财报显示 ，小鹏汽车第二季度服务及其他收入为人民币13.9亿元，同比增长7.6%。8月15日 ，大众汽车集团（中国）与小鹏汽车宣布 ，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围 。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型 ，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型 。
小鹏汽车在随后的财报电话会上对全年及未来规划进行了相应披露。
按照计划 ，小鹏汽车将于今年三季度推出小鹏G7和小鹏P7两款全新车型 。“随着全新P7的交付，小鹏目标是从9月起公司的月交付量稳健地超过4万辆 。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，进入四季度推出小鹏首款鲲鹏超级电动车型——小鹏X9 ，新车纯电续航超过450公里 ，综合续航超过1,500公里。“明年将全面完成超级电动车型国内和海外的上市。 ”
智能化方面，何小鹏表示 ，从三季度上市的小鹏G7和P7开始 ，小鹏各车型的Ultra版本将搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2,250TOPS ，并将部署端侧VLA+VLM大模型 。
“今年8月 ，VLA初始版本将启动灰度推送，且在后续几个月里会实现快速迭代 。首个版本的目标是追平行业现有体验水平 ，到今年年底 ，版本性能有望得到显著提升。 ”何小鹏透露 。
同时，小鹏汽车支持L4的车型计划于2026年量产 ，在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务 。小鹏人形机器人预计也将在2026年下半年量产 ，新一代人形机器人拟在1024小鹏科技日亮相。
“真正的巨大差距，预计要到明年才会显现 。届时，小鹏量产的Robotaxi将开启试运营 ，Ultra车型所配备的L4系统与Robotaxi上的模型同源 ，两者的区别仅在于Ultra版本没有硬件冗余和云端介入 。凭借Orin与图灵芯片的组合，Ultra车型的智能辅助驾驶能力 ，将达到市场上其他产品的数十倍甚至更高。”何小鹏称 ，当前市场上已有不少通过后装支持L4级自动驾驶的车型，但还缺乏真正具备L4算力、软件和硬件能力的前装车型 ，“小鹏汽车有望成为中国第一家 。 ”
根据指引 ，2025年第三季度小鹏汽车预期总交付量达113,000至118,000辆，同比增加约142.8%至153.6% ，环比增加9.5%-14.4%；总营收预期达196亿元至210亿元 ，同比增长94.0%至107.9%，环比增加7.3%至14.9% 。
（文章来源：财联社）
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